Klasy równoważności. Testerska rozkmina

No po prostu nie mogę się powstrzymać. Na pierwszy rzut oka widać klasy równoważności, wartości graniczne, pojedynczych przedstawicieli do testów partycji. Jako zawodowi lub aspirujący testerzy możecie zrobić to samo. Przyjrzyjcie się poniższym grafikom i zastanówcie się co widzicie i jakie pytania się Wam nasuwają.

Co widzicie?

Ja widzę / pytam:

• Niespójność na skali licznika; dlaczego przeskok dla niektórych przedziałów jest o jedną kreskę, dla niektórych o dwie, a raz o trzy?
• Nawet jak przekroczę prędkość o 100 km/h mogę zapłacić mandat, jak za przedział "od 41 do 50km/h" czyli 400 zł.
• Jak przekroczę prędkość o 200 km/h to zapłacę, jak za 51 km/h?
• Czy "do 50 zł" uwzględnia 50zł?
• Czy "do 50 zł" oznacza, że mogę zapłacić 0 zł mandatu?
• Czy dokładność pomiaru na pewno jest z precyzją 1km/h? W jakiej jestem klasie jeśli przekroczę prędkość o 10,5 km/h?
• Wartości graniczne, które są identyczne dla różnych klas.
• Co z innymi zasadami, jak teren zabudowany?

Co widzicie?

Ja widzę / pytam:

• Osiem jednoelementowych, wejściowych klas równoważności.
• Siedem klas wyjściowych (200 zł pojawia się dwa razy).
• Dlaczego wyróżniono "100 zł" i "800 zł"? Jak wartość najniższą i najwyższą? Czy jest to wskazanie, że jak już masz łamać prawa ruchu drogowego, to już lepiej jechać bez pasów niż parkować na miejscu dla niepełnosprawnych? 

Co widzicie?

Ja widzę / pytam:

• Czy "do" uwzględnia 3 i 14?
• "Niejawna" poprawna wartość graniczna "1"
• 3 klasy wejściowe
• 3 klasy wyjściowe z 3 elementami
• Czy jeśli kary są za 2021, to czy w 2022 roku się kasują?
• Jaka jest logika kar? Dlaczego dla osobowych i ciężarowych wartości dla "od 4 do 14 dni" i "powyżej 14 dni" są dwukrotnie wyższe, a dla pozostałych pojazdów jest 930 zł (logicznie powinno być 940 zł)?

Niektórzy powiedzą "zboczenie zawodowe", niektórzy "czepialstwo", a ktoś zapyta: "nie masz większych problemów"?

A ja już tak mam.

Tester